Снижение производственного плана «Автотора» со 130 тыс. машин до 80–100 тыс. связано с настройкой логистики. Второй серьезной причиной является некомплектность доставляемых в Калининград контейнеров с запчастями для сборки машин. Такое мнение глава региона Антон Алиханов высказал в интервью «Ведомостям».
«Понятно, что это всё связано с проблемами в настройке логистики и с не всегда полной комплектацией контейнеров, которые приходят в регион. Про 2022 год я и не говорю. Но у них были сложности и в прошлом году, когда они не смогли выполнить свой план по производству. Но это не только их проблема», — прокомментировал губернатор, указывая на проблемы с логистикой и у других калининградских предприятий.
Значительный объем машинокомплектов поставляется в Калининградскую область в контейнерах на судне «Феско Нагаево» транспортно-логистической группы Fesco в рамках организованной с февраля 2023 года каботажной линии. Однако, по сообщениям группы, грузы «Автотора» в 2023 году составили всего 4,5 тыс. TEU, или 28,3 % от всего объема перевозок этого судна. ГК пока что не смогла полностью загрузить каботажную линию Fesco. Еще часть грузов холдинга идет по железной дороге в рамках квот, выделенных Литвой для Калининградской области. Погрузка произведенных на «Автоторе» готовых автомобилей на Калининградской железной дороге за тот же 2023 год составила 49,7 тыс. тонн.
Отметим, что, по данным Росстата, индекс промпроизводства Калининградской области за I квартал 2024 года составил 107,9 %. Рост обеспечивался в том числе увеличением выпуска автомобилей новых китайских брендов на «Автоторе».