На «Автоторе» надеются, что российский рынок сможет потребить порядка 100–125 тыс. автомобилей, которые калининградский холдинг намерен собрать в течение 2024 года.
«Эта цифра, которая и по плечу (мы производили и больше, причем в 2 раза больше объем производства), и по рынку…», — заявил вице-президент холдинга Дмитрий Чемакин на брифинге 14 марта.
В прошлом году «Автотор» собрал только 38 тыс. автомобилей. Причем снижение производства объясняли как раз потребностями рынка. Вице-президент холдинга подчеркнул, что на «Автоторе» тоже «не очень довольны» итоговой цифрой, но подчеркнул, что и такие объемы производства стоили «огромных усилий».
«А сколько было продано автомобилей в прошлом году? Не ориентируйтесь на нашу цифру… Мы столкнулись с ситуацией, когда у нас объемы производства упали до нуля, партнеры встали и ушли. Это не поменять: из розетки и в другую розетку воткнуть. Процесс начала работы с китайцами (не с одним брендом и не с двумя, которые никогда до этого не работали в России) — это процесс, который не наладить ни за месяц, ни даже за год», — отметил Дмитрий Чемакин.
Вице-президент считает, что рынок сможет потребить данные объемы производства, если его «переориентировать на отечественный автопром», и только тогда «эти цифры будут реальностью».
В качестве возможных примеров подобных мер Дмитрий Чемакин назвал изменение условий параллельного импорта автомобилей в РФ. Импортные машины теперь можно будет ввезти либо непосредственно через российскую таможню (с уплатой всех соответствующих таможенных платежей), либо через страны-участницы Евразийского экономического союза, но тогда будут доначисляться платежи по утилизационному сбору.
«Может, эта мера — одна из мер настройки. Появится утильсбор, отрабатывают по физлицам в отношении параллельного импорта. Помаленьку приоритет в отношении отечественного автопрома определяется. А внутри будем конкурировать с другими [производителями]», — прокомментировал ситуацию Дмитрий Чемакин.