В 2025 году калининградский «Автотор» собрал порядка 33,5 тыс. автомобилей после 30,4 тыс. годом ранее, сообщил в интервью «Ведомостям» председатель совета директоров холдинга Валерий Горбунов.
«Результаты отражают общую ситуацию, сложившуюся на российском рынке. На протяжении 30 лет своей деятельности компания обеспечила миллиардные инвестиции в развитие, в создание производственного комплекса мощностью 300-350 тыс. автомобилей в год, и такого объема выпуска мы достигали. Сейчас мы находимся на уровне порядка 10 % от возможной загрузки. И все трагичные последствия этого ощущаем в полной мере. В первую очередь это потеря высококвалифицированных кадров, которые мы воспитывали и обучали на протяжении многих лет. <…> Мы прежде всего бизнес-структура. И с точки зрения бизнеса это вряд ли можно назвать заметным ростом», — рассказал топ-менеджер «Автотора».
Горбунов также отметил, что выпуск китайских брендов (Kaiyi, BAIC, SWM и Jetour) распределился примерно в равной пропорции – по несколько тысяч автомобилей в год.
В 2025 году «Автотор» пересмотрел портфель выпускаемых брендов — прекратился выпуск Kaiyi и Forthing, производство Omoda было перенесено на мощности «АГР холдинга» в Санкт-Петербург.
В самом «Автоторе» ожидают, что одним из ключевых партнеров станет Changan, еще с несколькими брендами ведутся переговоры, уточнил Валерий Горбунов.