Теплоход «Урса Майор» («Большая Медведица»), работавший в том числе на калининградском направлении в 2022–2024 годах, затонул в Средиземном море. В понедельник, 23 декабря, в машинном отделении произошел взрыв оборудования, подтвердил
МИД России. Взрыв был зафиксирован около 12:30, затем судно потеряло остойчивость, вошло в крен и начало тонуть. Район объявили опасным для судоходства «до прибытия российского военного корабля, который взял на себя руководство спасательными работами», пишет
«Фонтанка».
В результате происшествия 14 человек были спасены, 2 пропали без вести. В спасательной операции также приняли участие испанский военный корабль, испанское спасательное судно «Клара Кампоамор» и российский сухогруз «Спарта». Спасенный экипаж доставили в порт Картахена. Точка крушения судна находится в международных морских водах между испанским автономным сообществом Мурсия и Алжиром. Как указывает сервис VesselFinder, последний раз трекер судна передавал его точные координаты в полночь, 24 декабря.
В пресс-службе правительства Калининградской области сообщили, что крушение в Средиземном море сухогруза Ursa Major, работавшего в том числе и на калининградском направлении, не отразится на морских перевозках в наш регион. «Морские перевозки продолжаются без перебоев. Если потребуется увеличение количества судов, то они будут оперативно предоставлены. На рынке существует достаточное количество судов аналогичного класса, готовых к эксплуатации», — говорится в официальном комментарии.
Урса Майор» являлась флагманом ГК «Оборонлогистика» (входит в структуру Минобороны РФ) и самым большим судном в составе флота компании, классифицированным в классе Heavy Lift Cargo Vessel. Сухогруз был построен в 2009 году и считался относительно не старым.
В 2022 году «Урса Майор» работала на калининградском направлении сразу после начала СВО в условиях ограничения транспортной доступности самого западного российского региона. «Урса» возила из Усть-Луги в Балтийск в том числе негабаритные грузы, подсанкционные товары различного назначения, выполняла стратегически важные перевозки между «большой» Россией и Калининградской областью. Сухогруз был широко задействован на балтийском маршруте примерно полгода. В конце октября 2022 года, на ей на смену на линию Усть-Луга — Балтийск было поставлено еще одно судно ООО «Оборонлогистика» — контейнеровоз «Спарта II». В декабре 2022 года «Урса» была перекинута для транспортировки коммерческих проектных грузов общим весом 4 тыс. тонн в Азию. В частности, «Урса» привезла груз в порт Монгла (Чанла) в Бангладеш, была замечена в районе Малаккского пролива близ Сингапура. Затем вернулась обратно через Cуэцкий канал и Босфор в Черное море в Россию. С апреля 2023 года ее сняли со всех направлений и отправили на плановый ремонт в Новороссийск. В общей сложности тогда судно находилось в плавании 5 месяцев. Затем «Урса Майор» засветилась в перевозках на Северном морском пути.
В апреле 2024 года самый большой теплоход в составе флота «Оборонлогистики» снова передислоцировали
в Санкт-Петербург для перевозки грузов на калининградском направлении. Так, «Урса Майор» возила грузы в Калининград в мае и июне 2024 года, затем была переориентирована на другие поставки. Согласно данным MarineTraffic, в августе 2024 года теплоход сделал
еще несколько рейсов из Балтийска в Усть-Лугу. Однако затем остался в Санкт-Петербурге для длительного профилактического ремонта.
«Урса Майор» в порту Балтийск летом 2022 года. Фото RUGRAD
4 декабря «Оборонлогистика» сообщила, что в ноябре 2024 года на сухогрузе было проведено обслуживание судового кранового оборудования европейской фирмы Liebherr («Либхерр») перед новым длительным рейсом. В частности, российскими производителями были изготовлены аналоговые запчасти. Краны получили все необходимые классификационные документы. Также были установлены
контроллеры ОВЕН российского производства для охлаждения оборудования и машин в машинно-котельном отделении. Под них было разработано собственное программное обеспечение, позволяющее управлять системой вентиляции в машинном отделении.
Согласно сообщению
на сайте «Оборонлогистики» от 20 декабря, сухогруз «Урса Майор» отправился из Санкт-Петербурга 11 декабря на Дальний Восток с двумя портовыми кранами марки Liebherr весом в 380 тонн каждый, необходимыми для расширения терминала во Владивостоке, и 45-тонными люковыми крышками для новых ледоколов. Тяжелый негабаритный груз поднимался на борт судна двумя собственными судовыми кранами грузоподъемностью 350 тонн каждый. В качестве балласта для повышения остойчивости судна до погрузки кранов на палубе «Урсы» были заранее размещены контейнеры. При этом характеристики флагмана «Оборонлогистики» позволяли перевозить на нем грузы весом до 1200 тонн.
16 декабря сообщалось, что ролкеры «Спарта» и «Урса Майор» прошли пролив Ла-Манш под эскортом корабля ВМФ России в сторону Средиземного моря. Судно шло в сопровождении и охранении и должно было прибыть во Владивосток уже 22 января 2025 года.
Последняя погрузка кранов Liebherr на судно «Урса Майор» в порту Усть-Луга в декабре 2024 года. Фото obl.ru