Квоты на ввоз по железной дороге в Калининградскую область товаров, включенных в санкционные пакеты ЕС, израсходованы на 27 %. В свою очередь, годовые квоты на вывоз санкционной продукции использованы только на 19 %. Такие данные озвучил 21 июня на заседании комитета по транспорту и таможенной политике представитель РЖД Максим Прокофьев.
При этом РЖД столкнулось с проблемой порожних вагонов при использовании для доставки грузов морского транспорта. Как следовало из доклада представителя РЖД, проблема с порожними вагонами возникает при перевозке наливных грузов. Это сокращает вагонный парк РЖД для перевозки других видов товаров. Прокофьев в результате призвал бизнес использовать операторов вагонного парка, не попавших под санкции. Гипотетически это дает возможность перевозить наливные грузы железнодорожным путем без использования паромов.
«На сегодняшний день на «Калининградской железной дороге» 251 вагон к накатке на паромы. Большая часть этих вагонов — порожний подвижной состав из-под налива. Коллег, которые занимаются бизнесом (именно наливом), прошу обратить внимание и по возможности использовать несанкционных операторов. Есть запрос от нашего бизнеса на перевозку грузов от производителей из нашей области через паромы. Мы прогнозируем рост перевозки груженых вагонов и просим сократить порожняк, который следует на паромы», — прокомментировал ситуацию Прокофьев.
Из статистики
морских перевозок по состоянию за первый квартал 2023 года следовало, что в вагонах на паромах из Калининградской области за 3 месяца отправили всего 24,8 тыс. тонн грузов (7,2 тонны в среднем на 1 вагон), в то время как привезли почти в 10 раз больше — 238 тыс. тонн (57,1 тонны на 1 вагон).