Квоты на железнодорожный транзит санкционных грузов по калининградскому направлению израсходованы на 24,3 %. По некоторой грузовой номенклатуре объем выработки квот превышает 50 %. В частности, квоты на перевозку цемента и угля выработаны на 50–54 %. На 74 % израсходована квота на вывоз автомобилей. Квота на ж/д транзит алкогольной продукции освоена на 30 %. По сравнению с 2025 годом объем квот на ж/д транзит был снижен на 25 %.
При этом, как сообщает Калининградская торгово-промышленная палата, фиксируется снижение объема железнодорожных перевозок пищевой продукции. Причин, повлиявших на снижение объема перевозок, несколько. Первая — запрет со стороны Литвы на перевозки «пищевки» из Белоруссии: данный вид перевозок не подпадает под правила калининградского транзита.
Вторая — рост тарифов на ж/д перевозки по территории Литвы и Белоруссии. Это влияет на рентабельность поставок дешевых товаров, таких как крупы, сахар и т. д. Механизма субсидий для перевозки данной грузовой номенклатуры не предусмотрено.
«Высокий тариф на железнодорожные перевозки по территории Литвы и Беларуси сильно отражается на стоимости дешевых продуктов, круп, сахара и т. д.», — отмечает КТПП.