У калининградского бизнеса возникают новые сложности при железнодорожном транзите грузов по калининградскому направлению. В частности, бизнес-сообщество испытывает сложности с поиском подвижного состава для транспортировки грузов, включенных в различные санкционные пакеты ЕС, по калининградскому направлению. При этом формально транзит санкционной номенклатуры железной дорогой не запрещен и по-прежнему возможен в пределах квот, установленных Литвой на 2024 год. Проблему с поиском подвижного состава для перевозки озвучил, в частности, основатель «Балтийской металлургической компании» Олег Чернов.
«Транзит через Литовскую Республику для нас по-прежнему закрыт. Даже при наличии квот, любезно выделенных соседями на этот сезон, наши резиденты по-прежнему не рискуют ими воспользоваться: собственники вагонов, зная, на какие «сюрпризы» способен наш прибалтийский «сосед», закладывают настолько баснословные штрафы за малейший простой, что калининградские металлотрейдеры даже не рассматривают возможность транзита», — написал
Чернов в социальной сети «ВКонтакте»,
В результате в случаях поставок металла вагоны используются исключительно для перевозок грузов по территории РФ для доставки грузов до питерских портов.
«Коллеги отмечают ощутимые улучшения с предоставлением вагонов под калининградские грузы и практически отсутствием простоев на пути в Москву и Санкт-Петербург по сравнению с прошлым годом», — отметил Чернов.
Факт, что случаи отцепа вагонов происходят даже тогда, когда транзитом идут несанкционные грузы, подтвердил совладелец ГК «Новик» Сергей Ошарский.
В целом он удовлетворительно оценил, как проходит ж/д транзит несанкционной номенклатуры. 
«На сегодняшний день две пары контейнерных поездов в среднем в неделю мы провозим, если номенклатура товара несанкционная. Делаем тщательную сепарацию кодов ТН ВЭД, чтобы на литовской стороне не было никакого двоякого трактования, что это за товар», — заявил Ошарский 21 июня на заседании комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской торгово-промышленной палаты.
При этом Ошарский признал, что, несмотря на данные меры, случаи отцепа вагонов всё равно случаются, хотя, по его оценке, их количество уменьшилось.
«К нашему удовлетворению, они происходят значительно меньше. Тем не менее они происходят. Могу сказать, что [транзит] несанкционной номенклатуры товаров по железной дороге, терминал Черняховск — Белый Раст — Черняховск, работает удовлетворительно», — подчеркнул совладелец ГК «Новик».
Объем одного контейнерного поезда Ошарский оценил в 70–76 контейнеров за 1 перевозку. Отмечая факторы, которые препятствуют железнодорожным перевозкам, Ошарский упомянул отсутствие ветеринарного контроля на терминале в Черняховске.