У правительства Калининградской области пока нет понимания, когда будет проведен новый конкурс на распределение субсидий на морские перевозки по калининградскому направлению. Как заявила 21 января на заседании комитета по транспорту и таможенной политике заместитель министра развития инфраструктуры Татьяна Филимонова, в настоящий момент идет «актуализация проекта решения о предоставлении субсидий». 
«В ближайшее время эта работа будет завершена. Надеюсь, коллеги нас не подведут по оперативному проведению отбора», — заявила она.
Отвечая на уточняющий вопрос президента КТПП Феликса Лапина, Филимонова была вынуждена признать, что не знает, когда будет проведен конкурсный отбор на распределение средств между морскими перевозчиками в 2025 году. Она сослалась в том числе на «технические сложности» Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлота), которое является распорядителем данных средств.
«Назвать конкретных сроков Росморречфлот на текущий момент не может. Но рассчитывает, что эта работа будет проведена оперативно», — подчеркнула Татьяна Филимонова.
В 2024 году также произошел разрыв в плане доведения субсидий до морских перевозчиков. При этом некоторые из участников рынка продолжали оказывать услугу морской перевозки по льготному тарифу буквально в долг, хотя средства на покрытие выпадающих доходов до них доведены не были. Татьяна Филимонова отметила, что «единичные перевозки» по льготной ставке выполнялись. Такой подход в результате обернулся для перевозчиков финансовыми потерями.
«Безусловно, это огромные деньги, которые просто ушли из оборота. Рассчитываю, что как-нибудь в ближайшем будущем все-таки получится решить этот финансовый вопрос окончательно с моими… Я уже всех своих кредиторов могу назвать моими партнерами», — рассказал о последствиях таких решений собственник компании-перевозчика «Алгоритм Групп» Сергей Мишин (в 2024 году компания вошла
в число получателей морских субсидий).
Мишин надеется, что партнеры дадут ему возможность «довести до конца до конца это дело без каких-то сложностей и проблем».
«А так, конечно, инструмент субсидирования очень хороший и интересный…Но мудрые люди говорят, что без бумажки ничего не надо делать. Слова — словами, обещания — обещаниями, но документ должен быть подписан. Это нам урок и всем урок соответственно», — заявил собственник «Алгоритм Групп».
Вопрос с субсидиями на морские перевозки обсуждался в том числе на оперативном совещании правительства 20 января. В частности, губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных признал, что в прошлом году были «сбои» между моментом выделения субсидий и фактическим доведением средств непосредственно до компании-перевозчика.
«В 2025 году мы должны отработать, чтобы у нас процесс предоставления был непрерывным, чтобы пауз не возникало. Иначе и бизнесу сложно планировать… И я вижу это по продуктам определенным для населения. Как только у нас пауза с транспортной субсидией, то цены на отдельные продукты (продукты питания не попадают под механизм субсидирования. — Прим. ред.), которые завозятся морским транспортом, начинают расти. В этом году нужно это исключить», — заявил тогда глава региона.