Региональную транспортную отрасль с 2022 покинуло порядка 2,5–3 тыс. работников. Данную оценку озвучил
в эфире радиостанции «Балтик плюс» соучредитель транспортной компании «Сталена» Сергей Гоз. «Отрасль настолько чувствительна к этим, как правильно сказать, «затыкам», что хочется, чтобы реакция была оперативная, потому что живые и востребованные люди не ждут годами, а принимают решение и что-то меняют: ему семью надо кормить сегодня и здесь, а не через год и через два. И поэтому люди что-то быстро и оперативно меняют», — подчеркнул Гоз.
Отток кадров из отрасли подтверждают и другие участники рынка международных перевозок. «Отрасль идет в полный упадок, водители действительно увольняются», — отметил в беседе с корреспондентом портала RUGRAD учредитель транспортной компании «МТ-Транс» Олег Молдованов.
В частности, рассуждая о дефиците водителей, Молдованов отметил, что в его компании он составляет порядка 50 %. «Было 3 рабочие машины… На сегодня 1 водитель уволился, сегодня еще 1 водитель сказал, что сидеть уже больше не может и тоже увольняется. Это говорит о том, что работы нет», — пояснил бизнесмен.
При этом Молдованов подчеркнул, что заместить выбывающие кадры на рынке труда некем. Поскольку количество кругорейсов снизилось, работодатель не может гарантировать работнику уровень заработной платы, привычный для отрасли.
«Это у всех так. Цифры, которые видны в объявлениях, когда водителей заманивают… Если там стоит цифра в 150 тыс. руб. или доходит до 200 тыс. руб., то мы должны не быть идиотами. Надо представлять, сколько водитель должен просидеть за рулем, чтобы была такая зарплата. Надо это понимать. Задирают, задирают, но вопрос, платят это или нет? Я сомневаюсь», — подчеркнул Олег Молдованов.
По данным сервиса «Авито.Работа», предлагаемые по региону зарплаты в сфере транспорта и логистики за последние полгода рекордно выросли на 21 %.