Мощности объединенного комплекса Калининградского морского торгового порта и Калининградского морского рыбного порта не загружены даже на треть. При этом, несмотря на профицит мощностей, комплекс подходит к своему «максимуму» по обработке контейнерных грузов. Менеджмент объединенных портов рассчитывает на увеличение пропускной способности за счет закупок нового оборудования.
«Пропускная способность рыбного и торгового портов в сумме составляет порядка 8,5 млн тонн. Тогда как реальный объем грузов сегодня — максимум 2,5 млн. Очевидно, что в таких условиях необходимо объединение», — рассказал в интервью
журналу «Королевские ворота» гендиректор управляющей компании «Портовая инфраструктура» Алексей Ткаченко.
Как отметил Ткаченко, объединение всей портовой инфраструктуры в единый комплекс позволило избавиться от внутренней конкуренции между КМТП и КМРП. При этом численность сотрудников была сохранена.
«Два порта перестали конкурировать друг с другом, что вылилось в прозрачную единую тарифную политику. Мы начали грамотно распределять грузы между причалами: нет никакого смысла ставить легкий груз под тяжелые краны и наоборот. Это просто неэффективно», — пояснил Ткаченко.
Менеджмент портового комплекса намерен провести закупки оборудования, необходимого для обработки контейнерных грузов. Контейнеры в последнее время демонстрируют тренд на увеличение объемов перевалки. В подобном типе перевозок заинтересованы такие крупные региональные предприятия, как «Автотор» и «Экопэт», которые, по словам Ткаченко, наращивают свои объемы.
«В целом у нас есть профицит мощностей. Но он касается генеральных грузов. По контейнерам мы подходим к своему максимуму, поэтому будем наращивать силы», — пояснил топ-менеджер.
Фото: скриншот видеотрансляции ТАСС