Из-за ледовой обстановки на Финском заливе сроки кругорейсов судов по калининградскому направлению выросли на 1–3 дня. Как сообщает
«Деловой Петербург», из-за ограничений по режиму ледового плавания в акватории залива увеличился спрос на услуги ледоколов. Ледовой покров в порту Усть-Луга по состоянию на 18 февраля достигал 30 сантиметров, в Большом порту Санкт-Петербург — 43 сантиметров. Льдом было покрыто порядка 80 % акватории залива. По состоянию на 16 февраля в очереди на проводку находилось 6 судов.
При этом, согласно сообщениям ФГУП «Росморпорт», стоимость услуг по индивидуальной ледокольной проводке выросла на 4–7 % из-за роста стоимости на судовое топливо.
18 февраля в акваторию прибыл атомный ледокол «Сибирь», ожидалось прибытие дизельного ледокола «Мурманск».
Как отмечают эксперты, рост затрат на ледокольную проводку увеличивает себестоимость рейсов, в том числе по калининградскому направлению.
«Этот факт в условиях уже высокой доли портовых и транспортных издержек усиливает давление на фрахтовые ставки и стимулирует перенос части грузов на более теплые месяцы либо на альтернативные маршруты», — заявила управляющий эксперт центра аналитики и экспертизы ПСБ Лаура Кузнецова.
Директор компании «Пеленг», которая занимается грузовыми перевозками между портами Калининградской и Ленинградской областей, Елена Тверезовская отметила, что ситуация негативно сказалось на сроках кругорейсов. При этом рост ставок на калининградском направлении компании-перевозчики пока не зафиксировали.
«На примере каботажных перевозок между Санкт‑Петербургом и Калининградом видно, что длительность кругорейса увеличилась на 1–3 дня. На первый взгляд это не выглядит критичным, но, учитывая, что в норме кругорейс составляет 7 дней, такое увеличение существенно. Кроме того, подобная ситуация осложняет работу терминалов, планирование судозаходов и обработку судов. При этом к росту ставок на нашем направлении это пока не приводит», — заявила она.
В среднем сезон ледокольной проводки продолжится до апреля.