С января 2024 года стоимость фрахта грузового автомобиля по маршруту - выросла более чем в 2 раза. Соответствующие данные привел в рамках своего доклада соучредитель ной компании «Сталена» и член правления Ассоциации международных ных перевозчиков Сергей Гоз на заседании комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской торгово-промышленной палаты во вторник, 26 марта.

Из представленного им графика следует, что цена на фрахт грузового транспорта менялась в зависимости от ситуации на литовской границе. Так, на начало января при уровне отставания в электронной очереди до 100 часов цена фрахта оценивалась на уровне 140 тыс. руб. Но к началу февраля, когда отставание достигло 117 часов, сумма выросла до 180 тыс. руб.

Источник: презентация Сергея Гоза

При уровне отставания в 200 часов фрахт подорожал до уровня 230-250 тыс. руб. При отставании в 298 часов стоимость фрахта оценивалась уже в 300 тыс. руб. Как подчеркнул Сергей Гоз, речь идет именно тентованных фурах. В случае рефрижераторов, ставка еще на 15-20 % больше.

«Количество транспорта, задействованного в этом процессе, больше не становится, оно ограниченно. С учетом того, что мы имеем здесь это узкое горлышко, коллег, желающих сюда ехать, становится с каждым разом все меньше и меньше», — подчеркнул Сергей Гоз. Он также подчеркнул, что не стоит думать, что перевозчики «преднамеренно взвинчивают цены».

Сергей Гоз выступил с предложениями по упрощению механизма электронной очереди: представители отрасли автоперевозок и раньше указывали на недостатки механизма и предлагали либо отменить, либо серьезно видоизменить его работу.

гоз сергей (ктпп).png«Нюанс в том, что алгоритм электронной очереди, который сейчас функционирует, не адаптирован к нашим реалиям. Есть порядка 35-45 % пользователей, наших коллег, кто правдами неправдами место букирует, но потом не приезжает. Коллеги в этом не виноваты, так заточена система электронной очереди. Люди, как и мы все, хотят двигаться, работать и жить», — заявил соучредитель «Сталены».

В частности, Сергей Гоз указал, что бронирование грузовой машины могло бы проводиться только при прибытии фуры в накопитель и после предъявления соответствующих документов на перевозку. Он подчеркнул, что речь идет не об отмене, а именно об адаптации механизма к сложившимся условиям.

«Сейчас алгоритм совершенно иной: любой человек, не имея груза, а имея только намерение, может эту очередь занять, что крайне неправильно в текущей ситуации. Двигаться должен тот, у кого есть конкретное намерение. А намерение — это либо ты прибыл с грузом в накопитель, либо ты туда прибыл порожний», — заявил соучредитель «Сталены», отметив, что если убрать из электронной очереди «фантомов», то отставание сократится с 15 до 7-8 суток.

«Это будет справедливое отставание. Мы предполагаем, что на какое-то время, перед накопителем будет очередь. Но это будет временное явление, там будут находиться те, кто готов двигаться дальше, а не так, “фантомы” на всякий случай: транспорт у него еще в другом регионе России, а он уже сейчас занимает очередь», — подчеркнул он.

Сергей Гоз подчеркнул, что данную адаптацию возможно запустить в режиме временного эксперимента.

Фото: КТПП

От kalimin