Калининградская торгово-промышленная палата предложила пересмотреть механизм субсидирования морских перевозок по калининградскому направлению. Механизм, когда средства на обеспечение льготного тарифа получает морской перевозчик, а не грузовладелец, критиковался участниками заседания комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской торгово-промышленной палаты 21 января.
«Сам процесс финансирования субсидий перевозчику, а не грузополучателю или грузоотправителю… Конечно, он существенно усложняет жизнь самих перевозчиков. Их вины в этом абсолютно нет», — заявил президент КТПП Феликс Лапин. При этом он подчеркнул, что, субсидируя морские перевозки по калининградскому направлению, «мы не работаем на карман литовской железной дороги или каких-то недружественных стран».
Сложности по субсидированию перевозок возникли, в частности, по грузам «Балткрана». «Попали на морскую перевозку сюда и морскую перевозку отсюда. За эти 3 года удалось получить небольшую субсидию на доставки, которые были с февраля по апрель. Всё. После этого деньги кончились, и их нет до сих пор. Потом они появятся и опять исчезнут», — заявил председатель правления ОАО «Балткран» Олег Ермолаев.
У перевозчиков есть свои сложности с существующим механизмом распределения средств. В частности, они должны заранее гарантировать определенные объемы перевозки, чтобы получить средства на обеспечение льготного тарифа.
«Условия распределения субсидий таковы, что вам дают два месяца. На два месяца определенная сумма. Есть контрольные точки, по которым ты должен отчитаться, сумма привязана к весу. Эта работа заранее планируется, объемы на субсидию заявляются заранее. Чтобы выполнить все условия, ты должен за несколько месяцев вперед экспонировать перевозки», — отметил заместитель директора «Калининградского морского пароходства» (компания была включена в число получателей субсидий) Антон Тимохин.
В результате, как уточняет пресс-служба Калининградской торгово-промышленной палаты, было предложено пересмотреть сам механизм перераспределения средств: вместо перевозчика средства предлагается направлять грузовладельцу или грузоотправителю.
Кроме того, КТПП настаивает, что субсидироваться должны все морские перевозки по калининградскому направлению. Сейчас под фиксированную льготную тарифную ставку подпадают только грузы, включенные в санкционные пакеты.
«Субсидирование морской перевозки как таковой в принципе. Может быть, какие-то изъятия. Но это должно быть общее правило», — подчеркнул Феликс Лапин.