Под механизм субсидирования морских перевозок по калининградскому направлению хотят включить балластные переходы судна. Соответствующий проект решения Федерального агентства морского и речного транспорта в настоящий момент проходит оценку регулирующего воздействия.
В текст нормативного документа включается понятие «балластного перехода», хотя в аналогичном решении от 2025 года подобного понятия не было. Под таким переходом понимается перемещение судов различных типов, задействованных в перевозке санкционных грузов по фиксированной льготной тарифной ставке по калининградскому направлению, но без груза. Вместо основного груза при такой перевозке судно использует балласт — дополнительный груз, который судно принимает для сохранения устойчивости.
В пояснительной записке к нормативному акту отмечается, что соответствующие нововведения предлагается учесть в связи с опытом морских перевозок в 2025 году и требований правительства Калининградской области. Как отмечается в документе, из-за того, что балластные перевозки не подпадали под механизм субсидий, некоторые рейсы становились убыточными, а морские перевозчики в результате отказывались принимать грузы, подпадающие под механизм субсидий.
«В систему субсидирования не включены расходы, связанные с балластными переходами судна из порта выгрузки предыдущего груза в порт погрузки следующего, что, по информации властей Калининградской области, приводит к тому, что некоторые рейсы становятся убыточными или осуществляются по их себестоимости, и, как следствие, к отказу судовладельцев принимать к перевозке грузы с использованием механизма государственной поддержки, что негативно сказывается на социальной и экономической ситуации в регионе», — отмечается в пояснительной записке.
Под механизм субсидирования планируется включить расходы перевозчиков, связанные с балластным переходом. В частности, это расходы на ГСМ при таких рейсах, затраты на страхование, расходы на выплату персоналу и т.д.
Из проекта решения следует, что включить в механизм субсидирования рейсы, связанные с балластным переходом, планируется уже в 2026 году.