Компания «Балтмоторс» смогла сохранить свои традиционные экспортные рынки в США и Канаде. Об этом в беседе с корреспондентом портала RUGRAD на стратегической сессии, посвященной экспортному потенциалу региона, рассказал основатель компании Дмитрий Сивков.
«Нам отрезали поставки двигателей, и мы открыли сборочное производство в США и Канаде, чтобы устанавливать двигатели прямо там. Соответственно, у нас остались все те же покупатели, что и были. На них ситуация не повлияла. За счет сборки в США мы получили статус «Assembled in USA». Это нам даже добавило привлекательности, потому что для них это не пустые слова. <…> Дополнительные 100–200 долларов на нашу продукцию мы можем зарабатывать только благодаря тому, что мы всё это собираем на локальном рынке», — пояснил Дмитрий Сивков, отметив, что команда предприятия и инженерный потенциал по-прежнему «находится здесь».
Организовав сборочное производство на территории Северной Америки, Сивков столкнулся с тем, что стоимость рабочей силы там в 4–5 раз дороже.
«Себестоимость немного растет, но мы стараемся не весь цикл производства переносить на более дорогие территории. Основное делать здесь, а там оставлять только те операции, которые позволяют нам приобрести статус «Assembled in USA» или «Made in USA»», — отметил бизнесмен.
Среди перспективных экспортных рынков для «Балтмоторс» он назвал страны Ближнего Востока и север Африки. Сивков считает эти направления перспективными для техники с электромоторами, производством которой также занимается «Балтмоторс».
«Есть интересант из Египта, который транслирует заинтересованность в организации производства в Египте. Надо будет оценить. Сейчас открылся логистический коридор на весь мир через Александрию. Возможно, там можно будет собирать продукцию или делать часть комплектующих, чтобы приобретать статус «Сделано в Египте», чтобы отправлять на развитые рынки. Если в Европе ввели санкции, то в Северной Америке ввели заградительные пошлины, которые доходят до 35 %. Соответственно, эти статусы «Собрано в США», «Сделано в США» , «Сделано в Мексике» или «Сделано в Египте» позволяют нам в эти непростые времена остаться на рынке и развиваться прежде всего как инженерной компании. Все инженеры у нас задействованы, люди получают зарплату, всё в порядке — в принципе за счет того, что мы остались на развитых рынках», — прокомментировал ситуацию Дмитрий Сивков.